Residentes de Salinas asisten a un taller sobre los cambios recomendados para el Centro de Transporte Intermodal.

Funcionarios de Salinas están planeando mejoras importantes para el Centro de Transporte Intermodal (ITC), con planes para acomodar la extensión del servicio de Caltrain entre Salinas y Gilroy para el año 2028.

Cerca de 20 residentes asistieron a un breve taller en el Ayuntamiento la tarde del lunes 11 de mayo para conocer las posibles mejoras futuras en la estación de tren. Yesenia Segovia, planificadora asistente de la Ciudad, y Grant Leonard, gerente de planificación de la Ciudad, presentaron al público las recomendaciones futuras y las condiciones actuales de la estación.

Durante la reunión, el público recorrió la sala para calificar los carteles con las recomendaciones propuestas, en una escala del uno al cinco, donde uno significaba que estaban muy en desacuerdo y cinco que apoyaban por completo las ideas propuestas. Estas opiniones incluyeron la circulación y el uso de suelo, tecnología y conectividad, integración del transporte y el ferrocarril, y la creación de espacios y servicios (placemaking).

Algunas de las ideas propuestas variaron desde señalización multilingüe, reducir los tiempos de transbordo, mejor señalización para Greyhound, tener baños públicos en la estación de tren y reservar una parte del aparcamiento para una zona de loncheras, un parque infantil o espacio abierto. Otras opciones incluyeron mejoras en la infraestructura para peatones, sistemas digitales de pago de tarifas, viviendas a poca distancia de la estación e infraestructura para bicicletas.

La mayoría de las personas estuvieron muy de acuerdo con tener baños públicos, mejor señalización (incluyendo multilingüe), reducir los tiempos de transbordo y un quiosco de autoservicio para comprar boletos de transporte. Los residentes se mostraron neutrales sobre la zona de camiones de comida y estuvieron muy en desacuerdo con la posibilidad de un parque infantil cercano.

Kelly McCarthy Sutherland, residente de Salinas de 57 años y abogada de bienes raíces del gabinete Anthony Lombardo and Associates, dijo que construir un parque en esa zona no es prudente.

“Mis hijos fueron a la escuela Sacred Heart. Tuvimos que poner una cerca muy grande alrededor de la escuela porque el parque infantil era un foco de problemas para los desamparados”, dice Sutherland. “Seguíamos encontrando agujas en los juegos del parque y eso no era bueno”.

Sutherland también forma parte de la mesa directiva de la Oficina de Turismo y Visitantes del Valle de Salinas y considera que la mayoría de las recomendaciones del personal de la Ciudad —incluyendo la ampliación de las aceras y las zonas exclusivamente peatonales— son una mala idea que creará más tráfico.

“Los autobuses y los parques infantiles no funcionan juntos, y si están ampliando la acera eso es un problema porque ocupa espacio y, si pasan camiones, son grandes”, dice Sutherland. “A mi esposo le toma media hora la mayoría de las veces ir de un extremo de la calle Market hasta la iglesia Sacred Heart porque el tráfico es horrible”.

Muchos residentes, incluyendo a Sutherland y su familia, toman la calle East Market y la avenida Lincoln frente a la estación de tren para llegar a casa, y ella sugiere no hacer cambios significativos a la calle.

“Ninguna de [estas recomendaciones] es un hecho, sino simplemente un ejercicio de ideas y queremos ver las oportunidades que podemos llevar a cabo como ciudad a corto plazo antes de que el tren llegue aquí”, dice Leonard.

El público puede enviar cualquier comentario sobre estas recomendaciones al correo electrónico de la secretaria municipal en cclerk@ci.salinas.ca.us.